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李聽說一名男同學一家出遠門了，提議去對方家裏偷點東西。
而如今，冠軍寶座已經被比亞迪搶走。這些品牌的發展得益於整個中國市場的發展，中國市場在不斷擴張，大家想買一輛車，它們就以低價競爭模式占領了一些市場。
吉利中國星係列據林傑講述，領克剛誕生的時候，被問的最多的問題就是世界還需要一個新品牌嗎？如今，這個問題已經不需要回答了。麵對白熱化的市場，隻有持續提升係統架構、核心部件、性能標定等自主能力，擺脫對國外供應商的依賴，中國品牌的基礎才穩固，才有機會走向更廣闊的天地。那一年，號稱與BBA齊名的德係品牌——寶沃在中國土壤上複活，並迎來了自己的高光時刻，全年銷量達到了4.4萬輛。
年輕的中國汽車品牌同樣隱藏著想象不到的潛力。蔚來ES8在2017年上海車展正式亮相|圖片來自網絡顯而易見，這些新勢力品牌的影響力已經逐漸擴大。
根據今年1-3月的終端銷量數據顯示，中國品牌的市占率已經擴大到42.9%。
簡單來說，產品如果做的好，消費者肯定會認可。相較法拉利F8Tributo的造型設計，新車最明顯的變化包括前保險杠上方和後擾流板下方的發動機冷卻氣流進氣口。
法拉利SP48Unica的熱力學-流體動力學設計經進一步優化完善，以確保滿足各項冷卻要求，並實現與眾不同的空氣動力學平衡。由於側窗尺寸縮小，並且取消了後車窗，整車前部對烈日的隔擋效果進一步提升，凸顯了法拉利SP48Unica鮮明的力量感，並呈現出渾然一體的視覺美感。
得益於極具張力的線條感和動感淩厲的身姿，新車如法拉利F8Tributo般極具辨識度。基於此，法拉利設計中心的設計師團隊和馬拉內羅的工程師們重新設計了前格柵和發動機進氣口。
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